De ce avem nevoie de echipament moto?

Cand este vorba de mers pe motocicleta, echipamentul nu este optional. Nu doar pentru ca portul castii este inscris ca fiind obligatoriu in lege dar mai ales pentru cateva motive foarte simple :

Este preferabil ca pe asfalt sa ramana pielea unui costum decat propria piele
Este mai bine sa mergi comod pe motocicleta si sa te bucuri cu adevarat de frumusetea si libertatea pe care motocicleta ti-o da decat sa tremuri si sa astepti sfarsitul calatoriei.

Orice parte a corpului tau, este INFINIT de valoroasa fata de orice element de protectie sau imbracaminte potrivita.
Nu trebuie sa uitam ca in primii 30 de ani sunt mai putini decat urmatorii 50 pe care in mod normal ii traim si in care vom suferi de pe urma tuturor nesocotintelor din aceasta prima si scurta perioada. Sau nu :)  Categoric !

Nu spuneti niciodata „mai strang niste bani si apoi imi cumpar echipament”. Ganditi-va ca fara maneta de ambreiaj nu puteti pleca de pe loc. Costumul si casca sunt MULT mai importante. Nu plecati niciodata fara ele chiar daca aveti de facut 50m ( da .. cinci zeci de metri).

si atunci:

 Trebuie stiut ca echipamentul de protectie este specific fiecarui tip de motocicleta. Veti gasi modele diferite de echipament pentru Super-Sport, Sport si Strada, Enduro sau Motocros, Cruisere sau Super-Moto.

 

CASCA

La alegerea unei casti aveti in vedere ca :

trebuie sa asigure protectie pentru viteza maxima la care motocicleta poate sa ajunga. Casca INTEGRALA este intotdeauana o optiune mai buna decat OPEN FACE ( care nu asigura barbia ). Exista casti la care barbia se poate ridica – sigur , o optiune interesanta in multe situatii dar si relativ scumpa.

trebuie sa fie USOARA. Daca nu, va trebui sa suportati nu doar efortul pe care il genereaza presiunea aerului ci si greutatea castii. Dupa mai mult de o jumatate de ora, mersul cu o casca grea devine obositor.

trebuie sa se potriveasca pe forma capului. Suntem diferiti. Nu trebuie sa va jeneze, nu are voie sa fie larga.

daca puteti alegeti casti cu vizor care rezista la zgarieturi. Este important sa aveti intotdeauna un geam curat.

are si rol de izolator fonic. Nu ignorati acest lucru. in sepcial pe motocicletele de viteza. La viteze mari, zgomotul poate sa faca mersul „dureros”.

pentru ENDURO alegeti casti fara vizor si ochelari. in Off-Road nici sa nu va ganditi sa mergeti altfel. Mersul cu vizorul inchis poate fi cumplit daca fata nu va este racorita de curentul de aer.

daca aveti posibilitatea, optati pentru castile cu interior detasabil, ce poate fi spalat. Casca trebuie sa fie mereu extrem de curata. Oricum, ca regula, NU IMPRUMUTATI CASCA. Ea se modeleaza dupa un timp dupa anatomia fiecaruia. Imprumutand-o o schimbati si nu o sa va mai faca placere sa o purtati.

Casca trebuie SCHIMBATA dupa 2-4 ani de folosinta. De regula, materialele din care sunt confectionate isi schimba proprietatile dupa un timp si nu mai asigura protectia pe care se presupune ca o ofera.

 

COSTUMUL

Costumele pentru sport si viteza sunt din piele. Trebuie sa fie stranse pe corp (nu au voie sa fluture). Trebuie sa va asigure protectia la genunchi, coapse, sezut, coate, antebrat, umeri, clavicula, spate. Cu cat va propuneti sa mergeti mai tare cu atat costumul trebuie sa fie mai bine garnisit cu protectoare. Anumite costume includ suprafete din fibra de carbon. Sunt exceptionale in cazul alunecarii pe suprafete dure. Trebuie retinut ca la o cazatura este mult mai bine sa ALUNECI decat sa te ROSTOGOLESTI. La rostogolire apar traumatismele cele mai importante (vorbind de viteze ceva mai mari nu de sarituri in sala de sport). De aceea, pe costum apar asemenea suprafete.

In ENDURO si MOTOCROS , costumele trebuie sa fie usoare (in general) pentru ca se presupune ca pilotul va face mult efort si in consecinta se va incalzi foarte tare in costume inchise. Pentru acest gen exista insa pantaloni si geci textile cu protectii dar si o sumedenii de accesorii de protectie pentru genunchi, coate, umeri, spate, piept, etc.

Pentru Touring ( sport sau chopper ) exista multe modele de haine din piele – cu protectii la coate si umeri si pantaloni cu protectii la genunchi si coapse.

Pentru ploaie si vreme rea, exista costume din diverse fibre (Gore-Tex, CORDURA ) care permit trecerea transpiratiei dar nu si a apei de ploaie prin tesatura. Aceste haine va vor asigura ca reumatismul ramane doar o boala de studiat la facultatea de medicina nu o problema personala.

Daca va pregatiti de vreme foarte rea, puteti opta pentru un combinezon dintr-o folie speciala care se imbraca peste costumul obisnuit si care va fa oferi un confort nesperat indiferent de intensitatea rafalelor prin care treceti.

 

CISMELE

Trebuie sa va permita actionarea franei si a schimbatorului de viteza in conditiile cele mai bune

Trebuie sa fie comode si potrivite modeului de motocicleta ales

Ganditi-va daca si cat veti sta in aceste incaltari dupa ce veti termina un drum.

Cismele trebuie sa va apere si de umezeala ( ploaie sau balti ). Optati pentru modele cu membrana protectoare impotriva apei.

MANUSILE

Nu plecati fara manusi. Manusile va asigura protectia in mers impotriva pietrelor sau diverselor obiecte mici care pot sari de pe drum. Tot ele va protejeaza pielea impotriva arsurilor soarelui si a frigului. Indiferent cat este de cald afara, dupa un timp, aerul „arde” pielea ( fie cald fie rece) si va impiedica sa aveti un control deplin asupra celor mai importante comenzi ale motocicletei.

Trebuie sa va permita actionarea franei si a ambreiajului cu fermitate.

Alegeti manusi potrivite sezonului.

Pentru mersul pe motociclete de viteza, luati in calcul manusile cu tinte metalice sau suprafete alunecatoare din fibra de carbon sau plastic dur. Este esential ca in cazul unei caderi mana sa alunece nu sa se opreasca in asfalt.

Nu uitati ca mainile si degetele de la maini sunt niste parti extrem de importante ale corpului.

 

ALTE ACCESORII

Centura de protectie ( briul ). Va asigura confortul pe distante mari. Va protejeaza spatele de dureri si neplaceri pe termen lung.

Cagula – purtata sub casca, va asigura ca nu veti face niciodata sinuzita.

Esarfa din piele pentru gat – de diverse marimi, va acopera gatul – la mocicletele de viteza si va protejeaza gatul si pieptul de frig.

Protectoarele de genunchi sau aparatoare pectorala , in special in Off – Road, sunt indispensabile

Aparatorile de spate prinse cu centura sau in camasi cu aparatoare va asigura protectia spatelui si coastelor.

Gecile cu AIRBAG. O inventie noua. Sacul de aer se umfla la desprinderea pilotului de pe motocicleta si protejeaza spatele si zona cervicala. Pot fi o alegere exceptionala pentru touring dar nu si pentru offroad.

 

ALTE CRITERII

In general, echipamentele „de firma” isi merita banii, nu doar pentru nume si eticheta , ci si pentru inteligenta inglobata in crearea si executia costumului. La o privire atenta, veti observa ca sunt diferite cusaturile, tipul protectiilor, calitatea fermoarelor, croiul.

Costumul trebuie sa va vina bine PE MOTOCICLETA, in pozitia in care veti conduce. Nu este un costum de gala. De aceea, manecile sunt mai lungi si au „coate”, pantalonii sunt usor incomozi in pozitie verticala dar perfecti cand va asezati pe motocicleta. Trebuie sa incercati sa-l probati pe motor inainte de a-l cumpara.

Culorile costumului e bine sa fie vii . Trebuie sa aiba elemente reflectorizante si sa poate fi observate cu usurinta.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *