Întretinerea generala a motocicletei

Oricât de mult „ne-ar clocoti sângele în vine”, înainte de a scoate motocicleta pe sosea trebuie sa facem anumite „pregatiri” pentru ca „armasarii de otel” sa se comporte în plenitudinea fortelor sale. Si pentru ca ateliere specializate nu prea exista, iar motociclistii sunt, în general, baieti isteti, buni mecanici – gata sa dea întotdeauna o mâna de ajutor prietenesc, prezentam aici câteva „interventii” care trebuiesc neaparat facute înainte de a pune la treaba „caii putere”.

  • Se va verifica starea bateriei, nivelul si densitatea electrolitului. Acolo unde este cazul, se va încarca la redresor.
  • Se va decalamina chiulasa si capul pistoanelor. La motoarele în doi timpi, se vor decocsa segmentii si se vor curata ferestrele de baleiaj daca se constata depuneri.
  • Se vor curata bujiile si se va regla distanta electrozilor, corespunzator cartii tehnice. La motocicletele dotate cu aprindere electronica, distanta dintre electrozi este mai mare decât la aprinderea clasica. Daca bujia are tendinta sa dea scânteie în afara electrozilor sau acestia sunt topiti, bujiile se schimba. Atentie la cifra termica corespunzatoare fiecarui motor în parte!
  • Se vor controla toate contactele si cablajele electrice, starea sigurantelor fuzibile, buna functionare a întrerupatoarelor de pe ghidon.
  • Se vor verifica contactele platinate si distanta corespunzatoare. Se vor curata sau înlocui, acolo unde este cazul. Se va unge axul contactului mobil.
  • Se va verifica si corecta avansul la aprindere.
  • Se vor verifica si unge toate cablurile comenzilor motocicletei, inclusiv „melcul” vitezometrului.
  • Atentie la manete si pedale, la pozitia lor corecta si la „jocul” normal, care trebuie sa existe.
  • Se va curata filtrul de aer.
  • Se va spala carburatorul si robinetul de benzina. Acolo unde este nevoie, se va reface nivelul de benzina din camera de nivel constant, prin interventii asupra plutitorului.
  • Se vor curata sabotii sau placutele de frâna. Se vor regla frânele, se va completa cu lichid si se va face aerisirea în cazul frânelor hidraulice. Atentie la starea racordurilor de cauciuc! Daca lichidul de frâna este murdar sau are o vechime mai mare de doi ani în instalatie, se înlocuieste cu unul proaspat.
  • Atentie la starea sabotilor sau a discurilor de frâna! Un disc fisurat, deformat sau cu rizuri reduce mult din eficienta frânarii sau chiar o anuleaza.
  • Se vor demonta si curata tobele de esapament. Este o operatie deseori neglijata, dar foarte importanta, mai ales la motocicletele cu motoare în doi timpi, unde calaminarea este foarte puternica. O toba murdara reduce foarte mult din performantele motorului.
  • Se vor unge toate punctele de gresare sau locurile care necesita acest lucru. Nu uitati comanda acceleratiei!
  • Se va verifica starea spitelor, centrarea rotilor. Când rotile sunt turnate din aliaje usoare, se verifica cu atentie sa nu prezinte eventuale fisuri.
  • Se curata si se greseaza rulmentii rotilor.
  • Jugul furcii fata trebuie sa fie strâns corespunzator. De asemenea, verificam starea rulmentilor si strângerea lor, atât la furca, cât si la bascula. Când nu sunt capsulati, se ung cu vaselina. „Geometria” ghidonului trebuie sa ne fie, de asemenea, în atentie, mai ales dupa o mica… „trânta”.
  • Se vor curata amortizoarele si se va înlocui uleiul hidraulic, daca s-au parcurs peste 20.000 km sau acesta are peste doi ani vechime. Amortizoarele, atât ale furcii fata, cât si ale basculei spate, daca nu sunt în perfecta stare, au repercursiuni negative asupra tinutei de drum si manevrabilitatii.
  • Majoritatea motocicletelor au transmisia prin lant, cele mai noi dotate cu O-ring-uri. Întretinerea periodica se face verificând tensionarea lui, lasându-i o „sageata” de 1-2 cm si având grija sa fie întotdeauna uns. Se pot folosi cu deosebit succes spray-urile speciale, cu teflon. Acolo unde se impune, lantul se schimba cu unul nou. În cazul motocicletelor dotate cu transmisie prin arbore cardanic, întretinerea este mai usoara. Se schimba periodic uleiul de la grupul conic, dupa caz si de la ax, cu ulei de transmisie, nu mai târziu de 30.000 km.
  • Atentie la suruburile de fixare si la integritatea aripilor, mai ales în zona gaurilor de prindere! O fisura cât de mica sau o piulita nestrânsa ne pot arunca aripa pe roata si accidentul este gata!
  • Nu uitati de „cosmetica” si aspectul general al motocicletei.
  • Executati mici retusuri de vopsea, acolo unde este cazul. Curatati cu atentie partile din plastic si plexiglas. Lustruiti cu o pasta speciala partile cromate.
  • Nu uitati sa acordati o atentie deosebita pneurilor. De starea lor depinde viata noastra si a altora si, …nu în ultimul rând, prezenta sau… absenta Certificatului de Înmatriculare.
  • Nu mergeti pe principiul românesc „mai bine un ulei mai ieftin, schimbat mai des”. Mai sanatos este „motocicleta mea, iubita mea”! Mai bine un ulei mai bun, schimbat mai des. Motorul va va rasplati efortul.
"Întretinerea generala a motocicletei", 5 out of 5 based on 1 ratings.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile necesare sunt marcate *