Tag Archives: moto

Vreau sa-mi iau lumea’n cap in prima zi de primavara pe motor

Unde s-o iau?

Votare pentru prima zi

Votare pentru prima zi de calarit motorul pe 2013!

 

Teste cauciucuri motocicleta

Un test foarte interesant cu cauciucuri de motocicleta (pentru vaci, cu dimensiunile 110/80 – 19 & 150/70 – 17) este cel de mai jos.
Testul este impartit in 3 categorii (all-weather, strada, off-road):
Continue reading Teste cauciucuri motocicleta

Test cauciucuri motocicleta

Un test foarte misto pentru cauciucuri de motocicleta (pentru vaci) din doua cate categorii:
– cauciucuri pentru all-weather:
– Bridgestone BW 501/502;
– Conti Trail Attack;
– Dunlop Trailmax TR91;
– Metzler Tourance EXP;
– Michelin Pilot Road 3;
– Pireli Scorpion Trail;

– cauciucuri de strada:
– Bridgestone BT 023;
– Continental Road Attack 2;
– Dunlop Roadsmart;

– cauciucuri de off-road:

Tipuri de Xenon

Mai jos se afla tipurile de becuri de Xenon, mentionandu-se modelul (H1, H3, H4-1,H4-2, H7, H8, H9, H10, H11, H13-1, 9007-1, 880/881, 9007-2, 9005, 9006):
Continue reading Tipuri de Xenon

Montare suporti (panniers) genti laterale Transalp

Mai jos se afla un fisier pdf cu montarea suportilor (panniers) de genti laterale (cuburi) pentru o Honda Transalp.
In puteti downloada de aici (Mounting instruction for Panniers Rack on Honda Transalp 600).
Spor la lucru!

Cum sa ridicam motorul pe roata din spate

Cum sa mergi pe o singura roata

de Dan Duncalf

Despre autor…
Sunt multi cei care pot sa ridice motocicleta pe o singura roata. Sunt mai putini cei care reusesc sa schimbe viteza in timp ce merg pe o singura roata. Sunt si mai putini aceia care reusesc sa mearga pe o roata la viteze mai mari de 150 Km/h. Cu siguranta sunt oameni care merg pe o roata mai bine decat mine.

Dar … am mers de nenumarate ori pe roata din spate cu motocicleta in ultimii 10 ani, iar ca si copil, puteam sa inconjor blocul numai pe roata din spate a bicicletei. Oricum, asta n-am reusit sa o fac pe o motocicleta. Singura motocicleta cu care m-am dat peste cap a fost un YSR, in urma careia am rams dar pe care am asezat-o apoi usor la loc. Nu m-am ranit niciodata si nu am cazut datorita mersului pe o roata. Cred ca de aceea sunt atat de innebunit de mersul in acest fel. Bunicul meu, mi-a daruit un uniciclu la varsta de 9 ani. Indata ce am reusit sa fac cativa metri, mi l-a luat de frica sa nu ma ranesc. Acum pot merge pe o singura roata la peste 150 Km/h.
Continue reading Cum sa ridicam motorul pe roata din spate

Schema semnalizare auto / moto

Iei una bucata releu de semnalizare de Dacie. Are 2 sau 3 picioruse.
Ori intrare + iesire, ori intrare + masa + iesire. Masa e simplu: legi la sasiu sau la un fir tras direct la (-)ul bateriei.
In rest, intrarea o legi printr-o siguranta la baterie la + iar iesirea o duci intr-un intrerupator cu 3 pozitii.
Pe scurt, asa arata schema ta:
Continue reading Schema semnalizare auto / moto

Modele de crash bar pentru Honda Transalp

Pe cand cautam model de crash bar-uri pentru Honda mea Transalp, XL600, le-am salvat in calculator. Poate intereseaza pe cineva:
Continue reading Modele de crash bar pentru Honda Transalp

Recomandari pentru mersul in grup

De ce este bun mersul in grup?

Mersul in grup ofera motociclistilor cateva avantaje:
· un grup este de obicei mult mai vizibil dacat un motociclist singur;
· celelalte vehicole pot anticipa ce va face un motociclist care merge in grup, deoarece in general toti membrii grupului mentin intervale fixe intre ei;
· in caz de problema mecanica sau accident, o mana de ajutor este disponibila imediat (un membru al grupului poate avea celular, in grup poate exista un mecanic priceput, etc). In mod normal un membru al grupului ar trebui sa cunoasca masurile de prim ajutor. De asemenea membrii grupului – fiind motociclisti – cunost anumite aspecte ale primului ajutor pe care un sofer nu le stie (de ex: sa nu scoata casca doar daca respiratia este impiedecata);
Continue reading Recomandari pentru mersul in grup

O miscare a incheieturii

Strada pe care mergi
Misterele asfaltului dezvaluite

Motociclistii au invariabil sectiuni favorite de sosea, partile care curg impreuna intr-un dans unde fiecare lucru se intampla exact cum trebuie sa se intample, fara surprize. Pe strada sau pe pista, stii care sunt – dar vrei sa stii de ce sunt asa de comfortabile. Cat de mult ar trebui sa stii despre soseaua pe care mergi? Care aspecte sunt importante si care nu? De ce pe unele sectiuni este mai greu de condus decat pe altele?
Continue reading O miscare a incheieturii

Cadrul moto

Cadrul este osatura principala, “cheia de bolta” a oricarei motociclete. Realizat din aliaje speciale de catre adevarati artizani ca Segoni, Rickman, Egli, folosit la motociclete speciale, el ajunge sa coste împreuna cu trenul de rulare tot atât de mult cât o motocicleta de serie mare.
Continue reading Cadrul moto

Lichidul de frâna

De câte ori cumparam o motocicleta de ocazie sau chiar una noua este bine sa verificam starea si nivelul lichidului din instalatia de frânare. O data la doi ani, cel mult, sau la fiecare 20.000 km parcursi, lichidul de frâna din instalatie trebuie schimbat. Atunci când este necesar, se completeaza la nivel si se face aerisirea frânelor.
Aerisirea se face dupa sistemul clasic, inducând presiune în instalatie, prin manevrarea manetei sau a pedalei de frâna.
Pentru siguranta si “eleganta” operatiunii, vom folosi un tub elastic transparent, pe care îl racordam la ventilul de aerisire, iar capatul celalalt îl vom introduce într-un borcan cu lichid folosit. Vom scapa de neplacuta împroscare cu lichid de frâna a diferitelor componente ale motocicletei si vom executa o operatiune eficienta.
Continue reading Lichidul de frâna